Färdig
Det gick fort på slutet. Lite väl fort, så det blev inte mycket till bilder på slutjobbet när inredningen och panelerna skruvades tillbaka.
Hur blev resultatet? Bilen besiktade i juli 2003 inför två förstummade besiktningskillar på Borlänge Bilprovning. Det var den andra paddan på två år som de besiktat. Den andra bilen fick 26 (!!!!) tvåor. Jag fick dessutom hålla en improviserad genomgång med halva stationspersonalen hur en Padda är uppbyggd och vad som är de känsliga punkterna. Det förvånade utropet när besiktningsmannen hissade upp bilen och gick under med ficklampan har etsat sig fast "Fan, allting är ju nytt. Kom hit och kolla!". Sådana gånger sträcker man på sig lite extra.
Jag måste dock skämmas och säga att jag inte kom igenom på första besiktningsförsöket. Jag hade missat att uppmärksamma ett sprucket grenrör. Jag kan bara skylla på solsting eftersom jag körde in bilen på besiktning med trasigt grenrör. Och det var verkligen sprucket. När jag monterade av det, så gick det i två delar. Efter att ha plockat och monterat grenrör från min reservmotor, tillbringat en hel dag med att få avgasystemet tätt, så gick bilen igenom ombesiktning i Ludvika. Killen som gjorde ombesiktningen hade tillbringat sina unga år i pappas DS och han hade bara positiva minnen. Han tog ett par extra varv runt bilprovningen för att "få återuppleva komforten".
Vad har jag gjort som inte är dokumenterat? Många små saker, fler än jag kan komma ihåg. Alla rostfria plåtar vid bromsarna och värmesköldarna under bilen är polerade och tillsnyggade. Delar av avgasystemet är utbytt och nya upphängningar monterade. Tändsystemet är genomgånget. Nytt innertak har tillverkats av vinyl.. Sandplåten är svetsad och nya skyddsplåtar fram, nedre i främre hjulhus har tillverkats.
Vad återstår att göra? Som nämnts tidigare så är jag inte helt nöjd med ett hydraulrör, så det skall bytas. Jag saknar linoleummattan på golvet i framsätet och askkoppen som skall sitta i ryggstödet på passagerarsätet. Jag har dessutom inredning, som dörrsidor, som ser ut att vara plockade från två olika bilar. Det lejonfärgade tyget är samma, men vissa dörrsidor har svarta plastdetaljer, andra vita. Så det lär jag jämka ihop. De anskrämliga dörrbackspeglarna skall tas bort och Tex-speglar skall monteras tillbaka på framskärmarna. Färdiga hål finns redan i skärmarna. Jag har hört sägas att de bilar som hade fabriksmonterade drag levererades med backspeglarna på framskärmarna i stället för på dörrarna. Det är som sagt vad jag har hört. Om någon vet mer om detta, så får ni gärna berätta det för mig. Och naturligtvis skall bilen lackeras om.
Tills vidare får ni, liksom jag, njuta av bilderna nedan när den hade passerat genom besiktningen.
Vad har det kostat mig i tid och pengar?
Jag har inte fört någon ordentlig bok på alla småutgifter, bara de större utläggen i reservdelar. Men ett snabbt överslag gav vid handen att jag än så länge har lagt någonstans runt 20000:- på bilen förrutom inköpskostnaden på 2500:-. Förmodligen är det några tusen till om man skulle ha hållit rätt på alla småinköp av skruvar, speglarna som jag hittade på marknad, osv.
Tid kan jag bara spekulera i. En låg kalkyl gör någonstans 1000 - 1300 timmar. Kanske är det mer, kanske är det mindre.
Ångrar jag mig? Inte en minuts arbete. De har tagit mycket tid och mycket pengar, men det har inte bara gett mig en underbar bil att åka i. Vad som är viktigare, är att jag fått lära mig massor med nya färdigheter, utforska egenskaper som jag inte trodde att jag hade. Och många härliga människor och med-citronister har jag lärt känna efter vägen.
Jag vill också g ett stort tack till alla där ute som hjälpt mig att få ordning på bilen, med goda råd, anvisningar och glada tillrop och uppmuntranden. Ert stöd har varit ovärderligt. Det har hela tiden kännts skönt att veta att det där ute finns en brunn av erfarenhet att ösa ur om man skulle köra fast. Jag hoppas att jag en dag själv skall kunna föra lite av er erfarenhet och vishet vidare till nästa generation Citroënrenoverare.
Och så trodde ju farsan att jag skulle trötta och inte ro det i hamn. Tji fick han, gubben :) Det var en bra motivation bara det.
Tomas Rapp, Ludvika, juli 2003.
